麦肯锡:关于未来城市配送的全面展望

来历:都市交通 | 2019-06-21 15:20

  本篇文章的译者为深圳市都市交通规划规划研讨院研讨咨询事业部谢楚楚,原文为麦肯锡商业与环境中心于2017年9月发布的《An integrated Perspective On The Future of Mobility Part 2》陈述,由于篇幅较长,本文节选了部分进行翻译。

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  0

  前语

  全国际一半以上的人口都居住在城市,它是全球经济的心脏,占有了国际GDP的80%;而路途、铁路和其他交通办法是为这一心脏供应营养的动脉,一旦它们被堵塞,商业、居民以及整座城市都要遭受丢失,并且这一经济丢失是昂扬的——到达城市GDP的2%-4%。

  货品的流转是经济生活中不可或缺的一部分,商用车在城市交通中占了很大的比例,它们随意占用空间并随时泊车起步令人不悦。跟着网上交易以及其他类型的贸易规划逐步添加,估量到2050年,货运量会比现在添加40%,合理地装备商用车成为未来确保城市生活质量的重要任务。

  在此篇陈述中,麦肯锡列举了20个能够缓解商业交通导致拥堵的实际可行且具灵活性的办法。经过削减大街上的商用车、进步功率并且改动配送时刻,拥堵和污染都能够有用削减,商业活动的配送本钱能够下降,客户能够体会更快捷的服务,而城市的街头巷尾也能够更安闲地呼吸。

  考虑到本钱功率、客户偏好、环境效益和技能可行性的问题,本篇陈述侧重论述了其间6个较为杰出的处理计划。

  1

  怎么操控货运形成的拥堵和污染

  城市集散中心(Urban Consolidation Centers)

  虽然UCC现已存在了许多年,但大多收效甚微:有些由于昂扬本钱和低于预期的需求现已失利,有些间隔市中心太远,有些噪音太大,有些缺少有用的追寻系统。这些经历教训都将会注入下一代的UCC建设中。

  

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  △图1 城市集散中心(UCC)优化了进入市区的车辆运用

  UCC一般坐落在市中心外围,供货商和零售商能够将其订单发送至此处,之后货品被整合为较少的配送次数。现在大多数进入市区的卡车并未被充沛运用,是有空间包容更多货品的。UCC的运转使得卡车能够被最大极限地装载,然后削减了进入市区的车辆。经历标明UCC在密布的城市,距市中心不超越30公里且接近高速公路或其他运送办法的方位作用最好。

  经过进步运用率、下降人工本钱和削减运送路程,兴旺且密布城市的UCC能够为企业省去25%每包裹的配送费用(与传统办法比较)。据估量假如配送相同体积的货品,运用UCC能够削减45%的路程,然后有用下降了货品损耗和二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)和颗粒污染物(Particulate Matter)等机动车排放。不过这些效益在扩张中的城市不会太明显,由于配送点的间隔在不断扩大。

  

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  △图2 城市集散中心(UCC)能够削减配送本钱、排放和路程

 

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  △图3 莱顿、奈梅亨、乌特勒支的根本概略及成功(或失利)原因

  夜间配送(Night Delivery)

  夜间配送并不是一个很新或很杂乱的概念,虽然如此,它确实能够带来很大的效益。出于住宅区噪音问题、昂扬的夜班人工费用、客户的志愿,以及在非作业时刻是个人仍是商家签收问题的考虑,现在夜间配送的实践事例尚有限。可是假如协作快递柜和卡车消声设备等其他设备一同,这些问题都是能够处理的。

  在市中心一般会制止大型卡车日间通行,2辆夜间大型卡车能够运载7辆日间小型配送车容量的货品;别的,由于夜间路途不那么拥堵,卡车的平均速度还能够进步50%。

  

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  △图4 夜间配送:削减配送路程和本钱

  现在现已有一些城市测验夜间配送:2013年,巴塞罗那开端在20个试点答应23:00-06:00时刻段进行商业配送,后来在西班牙有140个以上的区域相继仿效。据一家连锁超市企业估量,缺少3年它的出资就能够完成收益,很大一部分原因是夜间卡车行进速度能够到达日间的三倍。

  拼载配送(Load Pooling)

  经过网络渠道,拼载配送服务将有剩下装载空间的商用车与有配送需求的客户配对,它能够服务于B2B也能够服务于B2C,其作业流程如图5所示。

  

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  △图5 拼载配送进步了功率

  拼载配送的技能壁垒少,基础设施需求低,运送者因车辆更充沛运用和更高密度的配送点(higher “drop density”)获利,货品无需经过库房这一环而直接被取件,如此削减了30%配送路程。麦肯锡估量,假如加以充沛运用,在城市区域拼载配送能够削减大于25%的配送本钱和30%的机动车排放。

  快递包裹柜(Parcels Lockers)

  快递包裹柜一般安顿在住宅楼、超市、办公楼和购物商场周围,人们能够用手机收到的取货码进行取件。客户能够挑选包裹投递的地址,并且享用任何时刻均可取件的便当;快递员能够削减投件的总次数和无效投件的次数,节省了配送时刻、路程和机动车排放。假如在兴旺且密布的城市得以充沛运用,快递包裹柜能够削减60%的人力劳动时刻和35%的配送本钱;快递柜一般被安顿在人流量大的区域,这一行动能够将机动车排放削减至70%。

  

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  △图6 快递包裹柜的经济和环境收益

  电动轿车(Electric Vehicles)

  轿车企业大多在不断进步对电动轿车研制的出资,一同,电池价格在下降,机动车排放的规范在逐步严厉,电动轿车的社会认可度在进步,接下来必定的趋势便是电动轿车将在全球的各条路途上成为干流。问题不是完成电动化是否会发作,而是多快会发作。

  迄今为止,关于电动轿车大部分的评论都会集在乘用车问题,而依据车辆的途径特性、基础设施需求、运用率和转矩才干特性,转用电池动力对商用车更有吸引力。

  商用车的电动化还会对城市居民有可观的好处。首要,许多城市区域都受雾霾和污染所困,商用车的相对更高的排放量以及更长的行进及怠速时刻加重了这一景象。虽然关于电动轿车“从油井到车轮”(well-to-wheel)的排放量(尤其是某些地区充电运用的是碳密布型资源为动力)与内燃机引擎的排放量究竟谁多谁少有着很大争议,但毋庸置疑的是商用车电动化比较柴油引擎能够明显削减形成雾霾的氮氧化物和颗粒污染物。

  第二,电动化的配送车辆能够减轻噪音。电动轿车比柴油车要安静得多,特别是在怠速期间;夜间配送的最大妨碍是噪音问题,而这电动商用车能够有用处理这一问题。

  第三,电动轿车或许能够有用进步交通流量。传统卡车发动速度慢,然后下降了交通全体的平均速度,而扭力增大的电动卡车发动更快速。

  自主地上移动车柜(Autonomous Ground Vehicle () Lockers)

  自主地上移动车柜能够简略称为“自动驾驶快递柜”,它能够完成门到门配送服务,或许停在某一方位告诉客户来取件。这一产品现在没有投入运用,可是一旦开端,它能够更高效地移动货品并削减人工本钱。

  AGV货柜的运营流程为:在库房,包裹被人工放入每个货柜中,向顾客发送运用攻略并奉告其抵达时刻和开柜暗码;在途中假如遇到延误问题AGV会实时向顾客陈述,并在其能够预备提货时发送告诉;在一段时刻内,AGV将停在指定区域内。

  麦肯锡估量AGV货柜能够为每个包裹削减50%的配送本钱;AGV货柜比一般配送小卡车更小,要运送相同量的货品AGV货柜需求行进更屡次。

  

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  △图7 AGV货柜削减了配送本钱但添加了配送路程

  以上的主意能够协助改进货品移动、使城市大街疏通并减轻污染。当商业和城市共同努力,结合其间的两个或以上办法,能够获益下降30%的轿车尾气和50%的配送本钱。

  2

  为城市发明有力的归纳性配送计划

  在香港、伦敦、纽约和东京等兴旺的密布型城市,拥堵和污染的问题非常严峻,运送向清洁且高效改动刻不容缓。这些城市的政府和企业有才干承当在乡镇规划和前沿科技方面的出资,技能密布型处理计划关于他们是高收益的。关于B2B配送,将UCC、电动配送车和夜间配送结合运用关于城市是很有利的,这只针对小商户,他们能够经过进步卡车运用率而下降配送本钱;连锁零售企业一般有自营的库房而不需求UCC的协作。关于B2C配送,老练的城市快递柜网络以及未来的AGV柜能够有用下降昂扬的人工本钱。麦肯锡估量,在兴旺的密布型城市能够因而下降35%的配送本钱,削减70%的机动车排放,削减1/3的车辆。

  

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  △图8 兴旺的密布型城市的归纳配送计划

  在休斯敦、洛杉矶、慕尼黑和悉尼等兴旺且规划有序的市郊城市,需求规划不同的配送计划。在曩昔的陈述中,麦肯锡论述了这类城市的未来蓝图:高度电气化和无人化而极低同享化,运送系统也有类似的景象。UCC不会广泛运用,由于各个商业间的间隔较大;不过B2B中电动化和夜间配送的结合是有用的;当无人驾驶技能老练后,AGV柜配送到门有望完成在B2C配送中大规划运用,一同无人机将总算投入轻小包裹的配送中,由于在这些城市,用户取货时需求比在密布型城市中走更远。

  在北京、墨西哥城和孟买等开展中的密布型城市,麦肯锡主张其向清洁同享的配送系统改动。杂乱的路网、缺少“久经考验”的交通设施、恪守程度低的交通秩序,以及相对较低的人力本钱,这些要素会使无人驾驶车辆在这些城市中开展缓慢;反之,它们的首要任务应该是开展清洁化的交通运送并缓解拥堵问题。关于B2B配送,这些城市应该着力将UCC协作夜间配送和电动轿车一同运用起来;多天抵达的B2C配送应运用老练的快递柜网络;关于当天抵达的B2C应充沛运用拼载配送。

  

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  △图9 不同类型城市中归纳性配送计划的效益

  城市配送系统的改动将会很大程度上为零售业、物流业、轿车制造业、动力业和公共部分等多个部分发明新的机会和应战。

  3

  总结

  2030年的城市配送比较今日将有明显的改动:经济的开展和电子商务的昌盛会添加各品类的配送规划,顾客对配送服务的等待也会更高,拥堵和污染问题也不断对这个职业施压。许多企业现已开端着力下降配送本钱、路途车辆数、行进路程、车辆排放,但没有政府部分的协作,它们无法做到最好。

  首要,政府部分应该充沛了解并注重城市配送问题,并与个人出资协作研讨并发明有用的现代化配送系统,并鼓舞最早运用先进配送办法的企业,赏罚有损城市生活的行为;其次,民营企业应该活跃协作监督部分,技能开发企业应自动开发能够从头界说未来城市配送的新产品和服务形式;最终,政府和民营企业应该理解,城市配送的现状对错可持续性的,只要斗胆的行动才干完成改动。


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